不可否认的一个事实是：国内很多车型（包括进口车）在国内市场上进行了不同程度的减配。其中涉及街用性能且可以后期恢复甚至提高的部件主要有：
- 取消前轮刹车散热导风管（进一步弱化了刹车的持久性、还会增大刹车盘片的磨损）
- 车头散热格尺寸减小或鳍片密度减小（动力下降、引擎磨损加大）
除了这些减配的部件外，在常规保养时使用更好的机油、变速箱油等配件也可以提高车子的性能。具体能改善多少要考虑到车子状况、使用环境、汽油品质、驾驶习惯等诸多因素。但至少是提升了能让驾驶者感受到变化的程度。
下面就来说说在常规保养中有哪些高性价比又安全合法的提升方式。如果你有山路驾驶或激烈驾驶的需求，刹车盘片是最基础的提升方案。以A4L为例，刹车盘片的最高工作温度约为350°C-400°C。个人建议满载情况下进行山路驾驶还是要在进弯前提前控制挡位减速的，不能全靠脚踩刹车。而且灭火器一定要放在能快速取出的位置固定。
如果你觉得自己的刹车较软，踩下后的减速效果不明显，也可以通过更换刹车盘片的方式提升。除了耐热性以外，还需要考虑刹车盘片的摩擦系数曲线。原厂摩擦系数一般为0.32-0.36左右。虽然刹车盘片之间不能简化为滑动摩擦，但在轮胎足够好的前提下，提高摩擦系数同样可以起到提高刹车能力的作用。通常情况下，只需更换更好的刹车盘、片即可对刹车效果、耐热性及脚感有较大的提升。无需更换卡钳等部件。常见升级品的耐热性多为400°C-800°C，摩擦系数多为0.45-0.50。如果你有山路驾驶或激烈驾驶的需求，且国外同款或高配车型有导风管，那就应该恢复这个部件。导风管的作用就是将车头撞到的外界空气引入到刹车盘内侧，增强刹车盘片的散热，防止刹车过热。
如果大灯下有较大面积的黑色塑料，就有可能是取消了刹车散热导风管。如果在前杠和内衬板上设计有安装导风管的位置，买到对应型号直接安装即可。但要注意，刹车盘内侧的挡板可能是重新设计的，和导风管不兼容。这时可以将挡板拆除或局部改造一下。在升级刹车盘片之前，应该先升级轮胎。刹车性能多好都不为过。对于普通街用车而言，轮胎尺寸应该是和车重对应的。
但在某些车型中，高、低配置的轮胎尺寸能相差2级（宽度）或等多。这就导致了低配车型的刹车距离和操控性能不太够用。除了轮胎的宽度尺寸外，花纹型号和胎压对于刹车距离的影响也是巨大的。国内有些地区是可以变更轮胎尺寸的（仅限同款车型高低配置中存在的尺寸）。如果不想改变轮胎尺寸，那就换一套花纹型号更好的胎吧。
当前位置：
网安备13020302001214号
售前咨询专员