3月份特斯拉model3、model Y、比亚迪汉EV的销量分别为25327辆、10151辆、7956辆，对比可以看出，4月份这三款车型环比下滑的幅度分别为75.3%、46.7%、27.8%。

可以看出，特斯拉在中国市场的销量环比暴跌，为比亚迪这位对手提供了巨大的机会，可惜的是比亚迪汉EV却并未能抓住机会趁机填补特斯拉让出的空缺取得销量的大幅增长。

特斯拉的上海工厂在2019年底开始生产model3，获益于中国市场的低成本优势，model3的成本大幅下降，由此特斯拉开始持续降低model3的售价，model3在中国市场的销量激增，2020年model3在中国市场的月销量普遍在万辆以上，至2020年12月更冲高至2.3万辆的月销量新高纪录。

model3在中国市场热销，比亚迪也趁机推出对标model3的汉EV。汉EV的最大优势在于采用了比亚迪全新研发的刀片电池，其本质仍然是磷酸铁锂电池，通过创新的技术研发开发出类似刀片的电池包结构，提高了电池包的空间利用率，从而将能量密度提升50%，由此刀片电池的能量密度已接近三元锂电池。

比亚迪汉EV凭借独特的技术创新优势，上市以来月销量逐渐攀升，至今年1月份销量攀高至9298辆，成为国产新能源汽车20万以上车型中销量接近万辆销量的车型，业界期待比亚迪汉EV能与特斯拉model3一较高下。

可惜的是随后的两个月比亚迪汉EV的销量出现下滑，2月份、3月份比亚迪汉EV的销量分别为4100辆、7956辆，均低于1月份的销量。4月份特斯拉model3在中国市场的销量暴跌，本来为比亚迪汉EV提供了机会，可惜比亚迪汉EV又跟随环比下滑，错失机会。

不过比亚迪汉EV的销量环比下滑并没影响到比亚迪整体新能源汽车的销售，比亚迪公布的数据显示3月份、4月份的新能源汽车销量分别为24218辆、25662辆，显示出它的其他新能源汽车车型销量取得了增长弥补了汉EV销量环比下滑造成的损失，整体新能源汽车销量取得了环比增长6.0%的增长。

如今国内新能源汽车市场正呈现百花争艳的繁荣景象，除了特斯拉、比亚迪这些新能源汽车企业之外，传统汽车企业在加大力度进入这个市场，连科技企业华为、小米等也先后宣布进入这个市场，将为消费者提供更多选择。