2020年，一汽-大众用“创变”一词为全年发展定调。回望这一年，全年销量2161888辆，同比增长1.5%，一汽-大众是2020年唯一实现年销过200万辆的车企，更是以超过第二名六十多万辆的差距，将曾经同属第一阵营的“老对手”上汽大众远抛身后。

从销量增长的绝对值来看，一汽-大众得以继续向上主要得益于奥迪品牌全年高达5.4%同比增长的带动。但放在主流合资品牌销量同比下滑7.3%的大背景下去看，尤其是与上汽大众同比下滑24.79%的状态相比，主力大众和捷达品牌的稳住基本盘作用不容忽视。其背后，“创变”使得这两个已在中国市场上经营多年的品牌守住基盘，迎接新生。

产品聚焦个性化

优异的市场表现背后，一汽-大众大众品牌在2020年通过渠道建设、创新营销、客户直达三个维度赋能，多款车型取得了细分市场销量冠军，更通过优化产品结构，使高端车型占比不断攀升，带来了更优的单车产值和更高的客户粘性。
据一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监麦德岳介绍，在轿车方面，速腾、迈腾、高尔夫分别实现全年销售31.2万辆、17.1万辆、8.6万辆。SUV方面，“探”家族强势崛起，产品布局日趋完善。其中，探岳家族、探歌、探影分别实现累计销售18.6万辆、11万辆、2.8万辆。同时，2020年，一汽-大众开启电动化战略新纪元。基于MEB纯电平台而来的一汽-大众ID.4 CROZZ在2020年完成发布。麦德岳介绍，未来几年ID家族还会陆续推出三款ID车型，让一汽-大众成为新能源车市场的领导者。

作为一汽-大众的产品大年，2020年，在主流的轿车和SUV市场基本实现全面布局之后，从轿跑SUV探岳X，到第八代高尔夫，再到新CC家族，个性化车型也是一汽-大众2020年产品的打造重点。

“当下中国的汽车市场已经进入一个新的阶段。在这个阶段，每一款成功的车型，一定有独特的价值。”在一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山看来，当下的年轻消费者，在购车时首先考虑的早已不是性价比的问题，而是能否满足其在某一领域的需求和爱好。通过新车型的推出，曾经以“中庸”著称的一汽-大众，在品牌形象上变得更加多元。

2021年强新驭变

马振山在近日举办的一汽-大众2021年媒体沟通会上表示：“尽管2020年汽车行业面临巨大的下行压力，但一汽-大众大众品牌拼得精彩，走得坚定，在取得了骄人销量业绩的同时，更为未来奠定了坚实基础。2021年的一汽-大众大众品牌将强新驭变。”