关于小米造车的可能性，我们的观点是可能性非常大。

或者说，我们对这个消息，一点都不感到意外；如果说有意外的话，则是小米造车还不够果决。

此外，这个声明几乎不能被解读为“欲盖弥彰”，而是诚实地告知公众：“小米集团正在调研造车事宜。”

唯一的一个“不确定性”，是尚未到“正式立项”阶段。

问题是，预研的内容包含哪一些？到什么时候才算是到“正式立项”阶段？ 这些都给小米造车事宜，在公告方面留下了腾挪和想象的空间。

有一点可以确定，即小米造车依然没有进入到工程开发阶段，因为还没有看到该公司在大规模招募研发工程师。

对于汽车研发而言，前期的产品预研是非常花时间的，产品定义环节基本上决定一个车型产品的生死，这是更战略的事情，工程开发相对而言是执行环节。

当然了，我们相信在2021年的上半年，小米造车事宜将会有一个确定的说法，也就是说需要进入工程研发环节，不然在时间上恐怕是来不及了。

现在的问题是，小米为何要造车？

我们可从以下几个维度看待这个问题，包括：

智能电动车赛道的吸引力；智能电动车行业和手机制造商的相关性和进入这个赛道所需要的核心能力与小米的相关性；战略时间点的选择。

回答这几个问题，不仅可以在一定程度上理解小米造车的逻辑，也可以理解苹果、华为的造车逻辑，以及也可以预测后续OV的选择。

智能电动车，由于电动化、自动驾驶和数字化的作用，产品定义正在发生剧变——从原先的出行工具日渐转变为智能移动空间、新一代智能终端、机器人、移动能源终端。

这将会从根本性上，重塑人类世界最重要的几个产业，包括：出行产业、物流产业、能源产业、计算机产业、通信产业、互联网产业、房地产产业。

智能电动车产品，将会在根本性上重塑人们的住宿、生活、工作、学习、娱乐等方式，也将会重塑城市的基础设施格局。

这样波澜壮阔的远景、如此激动人心的事业，使得这个时代任何一个伟大的企业家，都必然为之怦然心动。

雷军曾多次透露，他在18岁读过一本名为《硅谷之火》的书，深刻地影响了他的人生观，那是科技英雄改变这个世界的故事，雷军个人的愿景一直是希望用科技改变世界。

智能电动车，即将成为雷军的星辰大海。

智能汽车和智能手机的相关性，甚至是替代性，是小米造车的另一个巨大的驱动因素。

我们知道，PC是人类第一代智能终端，智能手机是人类第二代智能终端，那么人类第三代智能终端是什么呢？

PC机，经历了单机时代，电话拨号上网时代和宽带上网时代，随后人们进入了PC互联网时代，在这个时代，键鼠是主要的交互方式，大型网站和个人网站是主要的生态。

智能手机，经历了灾难性的2G拨号和WAP时代，伴随着3G和4G时代的到来，与移动互联网应用生态相生相伴，在移动互联网时代，屏幕触控是主要交互方式。

每一代的智能终端，都对应着自己的操作系统和交互方式，对应着相应代际的通信基础设施，以及相应代际的计算芯片，最重要的是，会形成相应的互联网应用生态。

对于人类社会而言，下一代的计算是AI计算，下一代的通信是5G、6G通信，下一代的交互是语音、NLP、AR/VR，那么下一代的智能终端和应用生态是什么？

答案全部指向了智能电动车。

只有智能电动车可以同时承载下一代计算、下一代通信、下一代交互所需的所有硬件资源，包括能源、散热、计算平台、传感器、空间。

我们知道，智能手机并没有完全替代掉PC机，但让PC的价值大打折扣；同样的道理，智能汽车不会彻底替代掉智能手机，但会让智能手机的影响力大打折扣，但智能汽车恐怕会完全替代掉PC机。

这样的远景，对于智能手机制造商而言，机遇和挑战是并存的。

在PC机向智能手机过渡的过程中，联想、惠普、IBM等当初的计算机巨头没有转型成功，但苹果却成功了。

在PC时代，苹果处在舞台边缘；但在智能手机时代，苹果一跃成为全球市值最高的公司，最赚钱的公司和最具影响力的公司。

在向智能电动车过渡的过程中，会有哪些手机制造商可以“转型”成功？

智能电动车，随着底层计算和通信架构的重构，在接下来的几年将会被彻底数字化和被软件定义。

在这个产业，原先的制造和供应链等核心能力，将会成为基础能力；决定生死的能力，将会是通信、计算和软件能力。

对于小米这样的手机制造商而言，上述能力正是他们的核心竞争力。同理，苹果、华为等巨头在这方面，有着更加雄厚的技术能力储备。

具备打造智能电动车的底层能力，且从智能终端的代际更迭角度看，第三代智能终端将会严重冲击智能手机在将来的运营情况。

这是小米造车的第二个重要的考虑。同样，也是苹果、华为和OV的考虑。

第三个原因，是和小米这家企业的竞争和运营情况结合在一起的。

在过去几年，美国方面将中美之间的关系从战略协作关系，重新定义为战略竞争关系，小米最强劲的竞争对手华为受到了最大的伤害，尤其是手机业务受到的致命的打击，导致不得不出售荣耀业务。

这使得小米在2020年，一跃成为中国第一大和全球第三大智能手机制造商。

华为在正面的巨大竞争压力消失之后，使得小米可以有余力布局智能电动车业务。

对于小米而言，布局智能电动车业务的理由非常充分：除了前述的智能电动车是第三代智能终端的重大战略意义之外，进入智能电动车产业，使得小米除了智能手机之外，有了另外一个核心能力几乎同源、规模更为庞大的智能汽车业务。

这个布局的价值在于，华为的手机业务被美国打压、甚至是关闭之后，这家公司还有其他的主营业务，对于小米而言，一旦手机业务被“做掉”，整个公司恐怕就会垮掉。

从这个角度而言，小米布局智能电动车业务的战略紧迫性甚至大于华为，小米已经被美国政府盯上了。这个逻辑用在OV上同样也成立。